?
??? 新能源補貼政策的缺位已經長達8個(ge)月之(zhi)久(jiu)，這讓(rang)相關(guan)產業鏈上(shang)下的各(ge)車(che)企都顯(xian)得焦躁不(bu)已。近日，中國汽車(che)工程學(xue)會侯福深部長在新能源論壇上(shang)稱新一(yi)輪補貼(tie)政策有望(wang)9月初出臺(tai)的消息(xi)，又引發(fa)了新能源行業內的一(yi)陣騷(sao)動。
??? 鳳凰汽車隨即連線政府相關人士，得到的回復是“補貼政策涉及到很多部門共同參與，審批和執行細節的落實還需要一段時間，正式公布的時間需財政部說的算”。此前，中汽研相關人士也表示新能源補貼細則恐怕會在“十一”前后推出。而事實上，新能源汽車主管部門對政策主體內容已有共識，新一輪補貼政策在頂層設計上將更“系統化”。
推行綠色公交系統 頂層設計更系統化
??? 在剛剛結束的，“新動2013第五屆中(zhong)國新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽車盛典(dian)”上(shang)，科技部電(dian)動汽車重大項(xiang)目管理辦公室主(zhu)任(ren)甄子健在演講中(zhong)指出(chu)，我們國家在新(xin)(xin)能(neng)(neng)源領域的頂層(ceng)設計(ji)與政(zheng)策配套上(shang)具有(you)相(xiang)當(dang)大的潛力。作為電(dian)動汽車重大項(xiang)目負(fu)責人和政(zheng)策制定參與者，他強調了對下(xia)一階段新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽車推廣的規劃(hua)。
??? “我們應該把電動汽車作為汽車為整個國家的綠色的交通系統，可持續的交通系統做出貢獻的突破口來考慮。”也就是說把電動汽車放在某個細分市場角度去考慮。在大的交通體系中，以及下一步在城鎮化發展過程中推行公交體系電動化。“綠色的、合理的、高效的交通體系下，電動汽車如何嵌入是很必要的。”他補充說道。
??? 這一系統化的設想強調了頂層設計在電動汽車的應用體系，應用環境，應用目標，以及推廣使用的領域以及與產業互動的整體性，并與城鎮化發展相結合。
基礎設施補貼加大 物流車有望納入范圍
??? 此前，工信部副部長蘇波在接受采訪時就表示：“在充電設施建設方面，政府也將考慮研究制定明確的發展思路和指導意見以及相應的鼓勵政策。”這對于基礎設施建設相對落后的中國是一大利好。
在新能源汽車推廣的這些年中，除了目錄中符合補貼標準的車型外，市場上自發發展了很多貼合實際發展的車型，未來國家對這些車型也有望增加補貼力度。
??? 目前全國范圍內電動摩托車和自行車超過一億輛，而電動場地車保有量超過5萬(wan)輛，輕型電動乘用(yong)車(che)超(chao)過(guo)20萬(wan)輛，輕型電動物流車(che)超(chao)過(guo)300萬(wan)輛。甄子健指出，“我(wo)們(men)在談到電動汽車(che)普及這樣一(yi)個話題(ti)的(de)時候，我(wo)們(men)更應該考慮這樣的(de)車(che)輛，現在在沒有國家(jia)政策(ce)，沒有國家(jia)公告的(de)支持下，這些車(che)輛已經(jing)具備了很大的(de)一(yi)部分用(yong)戶群體。”
??? 除此之外，新一輪新能源補貼政策有效期仍為三年。新政的補貼范圍將從目前的5大試(shi)點(dian)城市(shi)(shi)進一(yi)步擴(kuo)大，試(shi)點(dian)將(jiang)分(fen)為試(shi)點(dian)城市(shi)(shi)和試(shi)點(dian)區域。補(bu)貼的(de)形式將(jiang)從(cong)中央(yang)政府直接劃撥至企業(ye)，節能(neng)汽車特別(bie)是(shi)混(hun)合動力公交車因其市(shi)(shi)場(chang)化發(fa)展(zhan)較成熟(shu)，其所(suo)受補(bu)貼可能(neng)大幅下降(jiang)。
推廣仍集中在公共領域 還在“初級階段”
????從目前已經透露出來的補貼信息來看，現階段新能源汽車的推廣還集中在公共領域，對私人領域的推廣還沒有特別明確的政策出臺，這或許需要車企更多自行來完成。
??? 國家科技部863計劃電動(dong)(dong)汽(qi)車(che)重大科技專(zhuan)項特(te)聘(pin)專(zhuan)家(jia)、項目專(zhuan)員(yuan)，中國汽(qi)車(che)工程學(xue)會顧問王秉剛在(zai)近日指出(chu)，“現(xian)在(zai)我們的(de)電動(dong)(dong)汽(qi)車(che)還處于(yu)第二階(jie)段(duan)導入期(qi)，這(zhe)也是電動(dong)(dong)汽(qi)車(che)發展，必須經過(guo)的(de)一個(ge)，但是非常艱(jian)苦、艱(jian)難的(de)一個(ge)時(shi)(shi)期(qi)。只(zhi)有渡過(guo)這(zhe)個(ge)時(shi)(shi)期(qi)，我們才能迎來快速發展的(de)階(jie)段(duan)。這(zhe)個(ge)階(jie)段(duan)里面(mian)，規(gui)模化(hua)的(de)示(shi)范，是加(jia)快導入的(de)一個(ge)重要(yao)的(de)措施。”
??? 規模化(hua)的(de)示范效(xiao)應還需要公(gong)共領域更多的(de)投入推廣(guang)，加強消(xiao)費者對新能源汽車的(de)接受程度(du)，打開私人市場也只是時間(jian)問題。
@2x.png)
