?
??? 新能源補貼政策的缺位已經長達8個月之久，這(zhe)讓相關產業(ye)鏈上(shang)下的各車企(qi)都顯(xian)得焦(jiao)躁不已。近(jin)日，中國汽車工程(cheng)學會侯福深(shen)部(bu)長在新(xin)能源論壇上(shang)稱新(xin)一(yi)輪(lun)補貼政策有(you)望9月初出臺(tai)的消(xiao)息，又引發了新(xin)能源行業(ye)內的一(yi)陣騷動。
??? 鳳凰汽車隨即連線政府相關人士，得到的回復是“補貼政策涉及到很多部門共同參與，審批和執行細節的落實還需要一段時間，正式公布的時間需財政部說的算”。此前，中汽研相關人士也表示新能源補貼細則恐怕會在“十一”前后推出。而事實上，新能源汽車主管部門對政策主體內容已有共識，新一輪補貼政策在頂層設計上將更“系統化”。
推行綠色公交系統 頂層設計更系統化
??? 在剛剛結束的，“新動2013第五屆中(zhong)國新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車盛典”上，科技部電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車重(zhong)大項目(mu)管理辦(ban)公室主任(ren)甄子健在(zai)演講中(zhong)指出(chu)，我們國家在(zai)新能(neng)源(yuan)領域的(de)頂層設計與(yu)政策(ce)配(pei)套上具有相當大的(de)潛力。作為電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車重(zhong)大項目(mu)負責人和政策(ce)制定(ding)參與(yu)者(zhe)，他強調了對(dui)下一階(jie)段新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車推廣的(de)規劃。
??? “我們應該把電動汽車作為汽車為整個國家的綠色的交通系統，可持續的交通系統做出貢獻的突破口來考慮。”也就是說把電動汽車放在某個細分市場角度去考慮。在大的交通體系中，以及下一步在城鎮化發展過程中推行公交體系電動化。“綠色的、合理的、高效的交通體系下，電動汽車如何嵌入是很必要的。”他補充說道。
??? 這一系統化的設想強調了頂層設計在電動汽車的應用體系，應用環境，應用目標，以及推廣使用的領域以及與產業互動的整體性，并與城鎮化發展相結合。
基礎設施補貼加大 物流車有望納入范圍
??? 此前，工信部副部長蘇波在接受采訪時就表示：“在充電設施建設方面，政府也將考慮研究制定明確的發展思路和指導意見以及相應的鼓勵政策。”這對于基礎設施建設相對落后的中國是一大利好。
在新能源汽車推廣的這些年中，除了目錄中符合補貼標準的車型外，市場上自發發展了很多貼合實際發展的車型，未來國家對這些車型也有望增加補貼力度。
??? 目前全國范圍內電動摩托車和自行車超過一億輛，而電動場地車保有量超過5萬輛(liang)，輕型電(dian)(dian)動乘用車(che)(che)超過20萬輛(liang)，輕型電(dian)(dian)動物流車(che)(che)超過300萬輛(liang)。甄子健(jian)指出(chu)，“我們在談到電(dian)(dian)動汽車(che)(che)普(pu)及(ji)這(zhe)樣(yang)一(yi)個話題的時(shi)候，我們更應該考慮這(zhe)樣(yang)的車(che)(che)輛(liang)，現在在沒(mei)有(you)國家(jia)政策，沒(mei)有(you)國家(jia)公告的支持下，這(zhe)些(xie)車(che)(che)輛(liang)已經具備了(le)很大的一(yi)部分用戶群體(ti)。”
??? 除此之外，新一輪新能源補貼政策有效期仍為三年。新政的補貼范圍將從目前的5大試(shi)(shi)點城(cheng)市進一步擴大，試(shi)(shi)點將分為(wei)試(shi)(shi)點城(cheng)市和試(shi)(shi)點區(qu)域(yu)。補(bu)(bu)貼的形式將從中央政府直接(jie)劃(hua)撥至企業，節能汽車特別是混合動力(li)公交車因其市場化發展較成熟，其所受補(bu)(bu)貼可能大幅(fu)下降。
推廣仍集中在公共領域 還在“初級階段”
????從目前已經透露出來的補貼信息來看，現階段新能源汽車的推廣還集中在公共領域，對私人領域的推廣還沒有特別明確的政策出臺，這或許需要車企更多自行來完成。
??? 國家科技部863計劃(hua)電動汽車(che)重(zhong)大科技專(zhuan)項特聘專(zhuan)家、項目專(zhuan)員，中(zhong)國(guo)汽車(che)工程(cheng)學會(hui)顧問王秉剛在近日指出(chu)，“現在我們的(de)(de)電動汽車(che)還(huan)處(chu)于第二階段導入(ru)(ru)期，這也是電動汽車(che)發展，必須經過的(de)(de)一(yi)(yi)個(ge)，但是非常艱苦(ku)、艱難(nan)的(de)(de)一(yi)(yi)個(ge)時(shi)期。只有渡過這個(ge)時(shi)期，我們才能迎來(lai)快速發展的(de)(de)階段。這個(ge)階段里面，規模化的(de)(de)示范，是加快導入(ru)(ru)的(de)(de)一(yi)(yi)個(ge)重(zhong)要的(de)(de)措施。”
??? 規模(mo)化(hua)的(de)示范(fan)效應(ying)還需要公共(gong)領域更(geng)多的(de)投入推(tui)廣，加強消(xiao)費者對新能(neng)源汽車的(de)接受(shou)程度(du)，打開私人市場也只是時間問題(ti)。
@2x.png)
